1
、液压泵用轴承
柱塞泵最重要的部件是轴承
，如
99贵宾会油泵果轴承出现游隙
，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙
，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度
，降低柱塞泵轴承的使用寿命
。据液压泵制造厂提供的资料
，轴承的平均使用寿命为10000h
，超过此值就需要更换新口
。
2
、液压泵的供油形式
直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种
。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱
，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的
。自吸
99贵宾会叶片泵油型液压泵的自吸油能力很强
，无需外力供油
。
靠气压供油的液压油箱
，在每次启动机器后
，必须等液压渍箱达到使用气压后
，才能操作机械
。如液压油箱的气压不足时就担任机器
，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象
，出会造成泵体内回程板与
Denison柱塞泵压板的非正常磨损
。采用补油泵供油的柱塞泵
，使用3000h后
，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次
，检查液压泵运转声响是否正常
。如发现液压缸速度下降或闷车时
，就应该对补油泵解体检查
，检查叶轮边沿是否有刮伤现象
，内齿轮泵间隙是否过大
。
对于自吸油型柱塞泵
，液压油箱内的油液不得低于油标下限
，要保持足够数量的液压油
。液压油的清洁度越高
，液压泵的使用寿命越长。
拆卸下来的轴承
，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的
，只能采用目测
，如发现滚柱表面有划痕或变色
，就必须更换
。
在更换轴承时
，应注意原轴承的英文字母和型号
，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承
，最好购买原厂家
，原规格的产品
，如果更换另一种品牌
，应请教对轴承有经验的人员查表对换
，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量
。
3
、三对磨擦副检查与修复
柱塞杆与缸体孔
为柱塞泵零件的更换标准
，当表
Denison叶片泵中所列的各种间隙超差时
，可按下述方法修复
：
（1）缸体镶装铜套的
，可以采用更换铜套的方法修复
。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸
，再用1000#以上的砂纸抛光外径
。
缸体安装铜套的三种方法
：
（a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压
，过盈装配
；
（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽
；
（c）缸孔攻丝
，铜套外径加工螺纹
，涂乐泰胶后
，旋入装配
。
（2）熔烧结合方式的缸体与铜套
，修复方法如下
：
（a）采用研磨棒
，手工或机械方法研磨修复缸孔
；
（b）采用座标镗床
，重新镗缸体孔
；
（c）采用铰刀修复缸体孔
。
（3）采用“表面工程技术”
，方法如下
：
（a）电镀技术
：在柱塞表面镀一层硬铬
；
（b）电刷镀技术
：在柱塞表面刷镀耐磨材料
；
（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂
：喷涂高碳马氏体耐磨材料
；
（d）激光熔敷
：在
99贵宾会柱塞泵柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末
。
（4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的
，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层
。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质
，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副
。如果盲目地研磨缸体孔
，把缸体孔内壁这层表面材料研掉
，磨擦更加的结构性能也就改变了
。被去掉涂层的磨擦副
，如果强行使用
，就会磨擦面温度急剧升高
，柱塞杆与缸孔发生胶合
。
另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层
，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能
，这组磨擦副实际还是硬-软配对
，一旦人地改变涂层
，也就破坏了最佳配对材料的磨擦副
，修理这些特殊的柱塞泵
，就要送到专业修理厂
。
4
、滑靴与斜盘
滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中最为复杂的一对
。
列出柱塞杆球头与滑靴球窝的间隙
，如果柱塞与滑靴间隙超差
，柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出
，滑靴与斜盘油膜减薄
，严重时会造成静压支承失效
，滑靴与斜盘发生金属接触磨擦
，滑靴烧蚀脱落
，柱塞球头划伤斜盘
。
99贵宾会叶片泵柱塞杆球头与滑靴球窝超出公差1.5倍时
，必须成组更换之
。
柱塞泵使用寿命的长短
，与平时的维护保养
，液压油的数量和质量
，油液清洁度等有关
。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等
，也是延长柱塞泵寿命的有效途径
。
在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件
，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵
，但质量及稳定性要好
，如果购买
99贵宾会液压油泵售价便宜的仿造零件
，短期内似乎是节省了费用
，但由此出带来了隐患
，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害
。
